Građevinska tvrtka Viadukt dovršava posljednje pripreme za potpisivanje ugovora i početak gradnje novog terminala za rasute terete u Luci Ploče. Realizacija projekta vrijednog gotovo 407 milijuna kuna počet će vrlo brzo, a rok za završetak radova bit će 790 dana, najavio je u utorak Vjesniku predsjednik Uprave Viadukta Joško Mikulić.
Posredstvom Zagrebačke burze, u kompaniji su još potkraj prošloga tjedna službeno potvrdili kako su obaviješteni da je na natječaju za gradnju novog terminala u pločanskoj luci pobijedila njihova zajednička ponuda sa španjolskom tvrtkom CYES iz Valencije koja iza sebe ima više od 30 godina iskustva u pomorskim radovima.
Prema dosadašnjim najavama, gradnja terminala u Pločama bit će najvažniji i najsloženiji projekt lučke infrastrukture izveden u Hrvatskoj u posljednjih 50 godina. Financirat će se zajmom Europske banke za obnovu i razvoj u visini 50 milijuna eura, čiji je rok otplate 23 i poček od 12 godina. Mikulić napominje da će glavninu radova na gradnji novog terminala Viadukt odraditi isključivo s vlastitim kapacitetima.
„Može se reći da smo ovaj posao dobili gotovo samostalno. Sa španjolskim partnerom još nismo međusobno raspodijelili poslove, ali već sad mogu potvrditi da će najveći dio radova izvoditi naša tvrtka, dok će CYES najvjerojatnije sudjelovati u manjem omjeru koji tek trebamo definirati", objašnjava Mikulić. Prema njegovim riječima, u završnoj je fazi dobivanje garancije, a zatim slijedi potpisivanje ugovora s investitorom, Lučkom upravom Ploče, te uvođenje Viadukta u taj iznimno vrijedan i zahtjevan posao.
Procjenjuje se da će novi terminal najmlađoj domaćoj jadranskoj luci za dvije godine osigurati status jedne od pet najvažnijih sredozemnih luka za rasute terete s očekivanim prometom između 10 i 15 milijuna tona. Napokon bi mogli odahnuti, ili, bolje rečeno, prodisati, i Pločani i žitelji doline Neretve jer će ta investicija znatno poboljšati ekološke standarde sadašnjih lučkih aktivnosti, u kojima se na rasute terete danas odnosi gotovo 80 posto godišnjeg prometa. Mikulić naglašava da je dobiveni posao u Luci Ploče za Viadukt jedan od važnijih ugovora, jer će se i njime osigurati / pristojan rast prihoda tvrtke u sljedeće dvije godine. Napominje da će na gradnji novog terminala za rasute terete biti angažiran znatan dio teške mehanizacije, a u raznim fazama na gradilištu će raditi više od stotinu Viaduktovih radnika.
„Već u prvoj fazi bit će mnogo iskopa. Procjenjujemo da će ukupna količina iskopanog materijala premašiti 1,5 milijuna prostornih metara", otkriva Mikulić, dodajući da će se dubina prilaza novom terminalu povećati na 16 metara. To će, prema najavama, pločanskoj luci omogućiti prihvat specijaliziranih brodova za rasute terete do čak četvrte od ukupno šest kategorija tzv. bulk carriera svjetske flote. Zahvaljujući dubljem gazu moći će pristajati brodovi Panamax bulk carriera do 80.000 tona nosivosti. Viadukt će, kaže Mikulić, graditi u Pločama pristan novog terminala duljine 370 i širine 30 metara, ali i skladišni prostor površine 15 hektara, nove prometnice, željezničke kolosijeke, zgrade te sustav vodoopskrbe i odvodnje.
Posebno će zahtjevno biti temeljenje, jer se otkriva čelni čovjek hrvatske građevinske kompanije budući terminal nalazi na izrazito muljevitom i loše temeljnom tlu rat ćemo raditi duboko temeljenje zabijanjem čeličnih pilota, no i taj će dio Viadukt odraditi sam«, poručuje Mikulić. Viadukt će posebnu pozornost morati posvetiti ekološkim specifičnostima područja s obzirom da se upravo budući terminal nalazi u dolini Neretve koja je jedno od posljednjih močvarnih staništa na Sredozemlju, zbog čega je i predložena za zaštitu u kategoriji parka prirode. U blizini su Vlaška i Parila, jedne od rijetko sačuvanih prirodnih laguna pogodnih za mrijest ribe i važna staništa ptica, no radovi bi mogli i izravno pozitivno utjecati na okoliš. Već dugo godina, naime, postoji ideja da se dio golemih količina pijeska izvađenih zbog gradnje novih terminala iskoristi za nasipanje i povezivanje kraja lijeve obale Neretve s jedinim preostalim prirodnim sprudom (Škanj) te tako stvori jedinstvena pješčana plaža, a ujedno zaštiti prirodni fenomen koji plodnu neretvansku deltu sve slabije čuva od prodora slane morske vode u unutrašnjost.
Prema Mikulićevim riječima, Viadukt ima potreban certifikat ISO 14000 za zaštitu okoliša. Svi pogoni za proizvodnju betona moraju primijeniti sve ekološki prihvatljive modele, a pod posebnim su nadzorom otpadne vode koje nipošto ne smiju završiti u okolišu.»
"Svi naši strojevi i oprema moraju se čistiti na posebnim platoima, a specifičnost radova na novom terminalu u Pločama bit će i to da će u pojedinim razdobljima biti ograničeni zbog zbivanja u svijetu flore i faune", zaključuje predsjednik Viaduktove uprave.
limun.hr
| < « | » > |
|---|
